K8（凯发中国）凯发-天生赢家·一触即发

　　

　　没人想到，一场本该落幕的争端，竟在2026年2月11日被阿姆斯特丹上诉法院一锤定音：维持原判。

　　这意味着，对中国股东权利的冻结继续有效，荷兰政府指定的欧洲团队依然掌控公司，而中国籍CEO张学政的职位仍未恢复。

　　回溯到2025年9月30日，荷兰政府动用一部沉睡七十年的《货物可用性法案》，直接插手一家正常运营的外资企业内部治理。

　　他们罢免了合法任命的高管，切断母公司闻科技的表决权，把整个公司交到自己人手里。

　　可笑至极。安世做的主要是车规级功率半导体，技术门槛远不如EUV光刻机那种真正被封锁的领域。

　　更讽刺的是，荷兰从未向中国企业开放过EUV设备，却拿一个中低端芯片企业当借口，行掠夺之实。

　　中方反应迅速。10月4日，商务部启动出口管制，禁止安世中国实体及上下游供应商向境外出口17类芯片。

　　东莞工厂是全球车规级功率芯片的关键封测基地，这一限制直接打乱了大众、宝马、本田等车企的供应链。

　　转机出现在10月30日。中美在韩国釜山达成临时共识，美方同意暂停执行9月29日公布的“50%穿透性规则”一年。

　　这项规则原本大幅收紧对华技术出口，一旦暂缓，荷兰单方面行动的法律基础就塌了。

　　中国是它最大的凯发k8海运集装箱贸易伙伴，每年有超过1000万标准箱经此中转到德国、法国、比利时等内陆国。

　　2025年，荷兰对华农产品出口额达30亿欧元，约合246亿人民币，同比增长3.4%。

　　如果政策调凯发k8整，进口配额收紧，或者检疫标准提高，荷兰农民立刻会感受到寒意。

　　不需要全面断供，只需在审批环节增加审查层级，就能让荷兰高科技产业如坐针毡。

　　如果允许一国政府以模糊理由接管外国企业，那所有跨国投资都将暴露在政治风险之下。

　　鹿特丹港的货轮可以少一些，荷兰奶酪的订单可以慢一点，稀土出口的审批可以严一点。

　　从芯片封测到港口物流，从农产品贸易到稀土加工，中国不是旁观者，而是关键节点。

　　他们现在面临的选择很清晰：继续硬扛，承受持续的经济摩擦；或者回到谈判桌，承认错误，恢复原状。

　　测试中国是否愿意为海外资产挺身而出，测试全球供应链是否还能承受政治干预。

　　出口管制直接击中汽车业痛点，路线调整威胁港口收入，原材料管控瞄准高科技命门。

　　鹿特丹港离不开中国货轮，荷兰农场离不开中国市场，ASML离不开中国稀土。

　　毕竟，今天能以“国家安全”为由接管安世，明天就能用同样理由对付其他公司。

　　如果鹿特丹的集装箱数量下降，如果荷兰对华农产品出口萎缩，如果ASML的交付周期拉长，那答案就不言自明。